EINE DOKUMENTATION
Bau und Streckeneröffnung
Der Bau des Bahnhofs Schifferstadt
war am 11. Juni 1847 mit Eröffnung
des Streckenabschnitts zwischen
Ludwigshafen und Neustadt (Haardt)
abgeschlossen. Zeitgleich begann der
Eisenbahnbetrieb auf der Stichstrecke
nach Speyer, die am 14. März 1864 nach
Germersheim und weiter über Wörth
(Pfalz) nach Maximiliansau verlängert
wurde. Damit wurde Schifferstadt zum Trennungsbahnhof. Der
Bahnhof hatte neben dem Hausbahnsteig einen überdachten
Inselbahnsteig, zu dem ein Personentunnel führte. Im Bahnhof
gab es ab 1937 eine Lokstation mit Lokschuppen.
Das Empfangsgebäude Schifferstadt
Das ursprüngliche Empfangsgebäude wurde 1964 wegen Baumängeln abgerissen und durch ein neues Stationsgebäude ersetzt. Das Stellwerksgebäude integrierte man in das Empfangsgebäude. In der Schalterhalle gab es einen Fahrkartenschalter, einen Kiosk sowie einen Zugang zur Bahnhofsgaststätte. Direkt neben dem neuen Empfangsgebäude wurden vom alten Bahnhof die Bahnsteigüberdachung und das gusseiserne Tragwerk im Stil des Historismus sowie die Geländerreste zum Personentunnel wieder aufgebaut. Sie stehen unter Denkmalschutz. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Empfangsgebäude ist im Zustand von 1964 erhalten geblieben. Lediglich der Fahrkartenschalter wurde geschlossen.
Bilder Schifferstadt
Bahnhof um 1919
Luftaufnahme
Die Eisenbahn “kam” am 11. Juni
1847 nach Schifferstadt. Also 12
Jahre nach der Eröffnung der
ersten Eisenbahn von Nürnberg
nach Fürth 1835. Schifferstadt hatte
zu diesem Zeitpunkt ca. 3.000 Einwohner
(Ende 2017 waren es 20.073 Einwohner).
Bahnstation Schifferstadt
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