Bau und Streckeneröffnung Am 4. August 1870 wurde die 61,98 km lange Bahnstrecke von Mannheim über Schwetzingen nach Karlsruhe eröffnet. Sie ging am selben Tag in das Eigentum der „Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen“ über. Durch die Bahnstation in Schwetzingen siedelten sich schnell namhafte Firmen, wie die Zigarrenfabrik Neuhaus oder die Konservenfabrik Bassermann an. Am 17. Juli 1873 begann der Eisenbahnverkehr auf der 9,39 km langen Strecke von Heidelberg nach Schwetzingen. Am 10. Dezember 1873 erfolgte der Anschluss von Schwetzingen zur bayrischen Landesgrenze (Rheinmitte) und über die Schiffbrücke nach Speyer.

Das Empfangsgebäude Schwetzingen

Es ist anzunehmen, dass bis 1876 ein kleines Stationsgebäude im Bahnhof vorhanden war, denn 1876 erhielt der Bahnhof ein neues, symmetrisches Empfangsgebäude im klassisch badischen Baustil. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Am 1. Juni 1880 begann der Betrieb auf einer 7,5 km langen Strecke, die überwiegend für den Güterverkehr bestimmt war und von Mannheim-Friedrichsfeld nach Schwetzingen verlief. • Eine 10,16 km lange Güterstrecke von Mannheim Rangierbahnhof nach Schwetzingen wurde am 1. Oktober 1906 eröffnet. • Die Reichsbahn baute zwischen 1913 bis 1917 eine Eisenbahnbetriebswerkstätte, die später ein Ausbesserungswerk für Dampflokomotiven und Güterwagen wurde. Was hat sich verändert, was ist geblieben 1967 stellte die Deutsche Bundesbahn den Schienenverkehr nach Heidelberg ein. Die endgültige Schließung des Ausbesserungswerks war am 31. Dezember 1989. 2007 verkaufte die Deutsche Bahn AG das unter Denkmalschutz stehende Empfangsgebäude und modernisierte die Bahnsteige. Das Stationsgebäude wurde vom Käufer kernsaniert.

Luftaufnahme

Die Eisenbahn “kam” am 4. August 1870 nach Schwetzingen. Also 35 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Schwetzingen hatte zu diesem Zeitpunkt 3.862 Einwohner (Ende 2016 waren es 21.580 Einwohner).