EINE DOKUMENTATION
Die Bahnstrecke Oldenburg-Wilhelmshaven
wurde zusammen von der „Großherzoglich
Oldenburgischen Staatsbahn“ (GOE) und
der „Preußischen Staatsbahn“ am 18.
Juli 1867 offiziell eröffnet, aber erst
am 3. September 1867 in Betrieb
genommen. Das Empfangsgebäude
war ein typischer friesischer
Backsteinbau mit angebautem
Güterschuppen aus Fachwerk. Die
Fassaden fielen durch die Betonung
von vertikalen Gebäudelinien und
Giebeln auf. Sie wurden aus gefärbten
Backsteinen hergestellt.
Am 15. Oktober 1871 eröffnete die Oldenburgischen
Staatsbahn die 12,96 km lange Strecke nach Jever. Der Bahnhof
wurde entsprechend ausgebaut und zum Rangierbahnhof für
Wilhelmshaven.
Der Bahnhof erhielt 1940 ein neues Empfangsgebäude aus Klinker. Einige der Fenster sind mit landwirtschaftlichen
Motiven aus Bleiglas versehen worden. Das Empfangsgebäude hatte eine große Schalterhalle. Neben dem
Stationsgebäude entstand aus Backstein eine große Güterhalle. Es gab zwei überdachte Bahnsteige mit einer
markant gemauerten Fußgängerbrücke. Auf den Bahnsteigen befanden sich aus Klinker gemauerte
Aufenthaltsräume. Das alte Empfangsgebäude wurde durch einen Bombenabwurf 1943 zerstört.
Auf dem Stumpfgleis am Hausbahnsteig enden heute die Züge aus Esens (Ostfriesl.). Die Fußgängerbrücke wurde
durch Eisengitter verschlossen, sodass der zweite Inselbahnsteig nicht mehr betreten werden kann. Die Züge von
und nach Oldenburg (Oldb.) halten auf dem ersten Inselbahnsteig.
Die Fußgängerbrücke steht unter Denkmalschutz.
Bilder Sande
Bahnhof 1902
Luftaufnahme
Die Eisenbahn „kam” am 18. Juli
1867 nach Sande. Also 32 Jahre
nach der Eröffnung der ersten
Eisenbahn von Nürnberg nach
Fürth 1835. Sande hatte zu diesem
Zeitpunkt ca. 1.000 Einwohner (Ende 2015
waren es 8.879 Einwohner).
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