EINE DOKUMENTATION

Ansicht der Bahnstation Wernshausen von der Straßenseite aus gesehen

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Bau und Streckeneröffnung

Am 2. November 1858 wurde die 130,1 km lange Eisenbahnstrecke der Werra- Eisenbahn-Gesellschaft von Eisenach nach Coburg feierlich eingeweiht. Der letzte, 7,98 km lange Abschnitt nach Lichtenfels ging am 24. Januar 1859 in Betrieb.

Das Empfangsgebäude Wernshausen

Der Bahnhof wurde 1858 wegen seiner Nähe zu den umliegenden Sägewerken gebaut und hatte drei Gleise, wovon eines als Hausbahnsteig für die Personenbeförderung diente. Von den anderen Gleisen zweigten die Ladegleise ab. Ein Freiladegleis führte zum Güterschuppen mit Rampe. Der Ort zählte bei Eröffnung ca. 1.000 Einwohner. Das Stationsgebäude verfügte anfangs nur über ein zweistöckiges, giebelständiges Gebäude mit einem Dachgeschoss aus Fachwerk. Die Fenstersimse und deren Stürze waren aus Buntsandstein, die Gebäudeecken im Erdgeschoss wurden durch Ortsteine hervorgehoben. Das Walmdach war verschiefert.

Weitere Streckeneröffnungen und Ausbauten

• Mit Eröffnung der 6,6 km langen Bahnstrecke von Schmalkalden am 2. April 1874 musste der Bahnhof erweitert werden. Dabei entstand das dreistöckige, traufenständige Stationsgebäude, das dem Gebäude von 1858 sehr ähnlich war. Auch die Gleisanlage wurde um zwei Stumpfgleise mit einem Bahnsteig südlich des Empfangsgebäudes erweitert. Der durchgängige Verkehr nach Zella-Mehlis begann am 25. Januar 1893. • 1879 entstand der Querflügel mit zusätzlichen Wartesälen. • Am 25. Juli 1899 begann auf der schmalspurigen, privaten „Trusetalbahn“ nach Trusetal der Bahnverkehr. Die Strecke wurde 1968 stillgelegt. Die Schmalspurbahn hatte im südlichen Bahnhofsteil von Wernshausen einen eigenen Bahnhof. • Mit der Verstaatlichung der Strecke über Schmalkalden nach Zella-Mehlis durch Preußen am 1. Juli 1900 wurden die Gleisanlagen erweitert. • 1922 entstand ein Ablaufberg im nördlichen Bahnhofsteil und auf dem Zwischenbahnsteig ein Warteraum mit einem Schank- und einem Dienstraum. • 1924 entstanden im Empfangsgebäude Wartesäle der III. und IV. Wagenklasse sowie Fremdenzimmer. • 2005 wurden die Bahnsteige saniert und die Gleisanlagen zurückgebaut sowie das Stellwerk Wn aus dem Betrieb genommen. Die Deutsche Bahn AG verkaufte das Empfangsgebäude. • 2018 errichtete man eine Fußgängerbrücke zum Inselbahnsteig. • Seit dem 1. Dezember 2008 ist Wernshausen ein Stadtteil von Schmalkalden.

Was hat sich verändert, was ist geblieben

Der Keilbahnhof samt seinen Hochbauten ist im Wesentlichen bis heute erhalten geblieben. Der neue Eigentümer des Empfangsgebäudes sanierte das Gebäude und die Deutsche Bahn AG erneuerte die Bahnsteige im Jahr 2019.

Bilder Wernshausen

Bahnhof von 1858

Luftaufnahme

Bahnhof um 1925

Construction and track opening On 2 November 1858, the 130.1 km long railway line of the Werra Railway Company from Eisenach to Coburg was inaugurated. The last, 7.98 km long section to Lichtenfels went on 24 January 1859 in operation. The reception building Wernshausen Initially, the station only had a two-storey gabled entrance building with a timber- framed attic. The window cornices and their falls were made of red sandstone, the building corners on the ground floor were highlighted by Ortsteine. The hipped roof was shattered. The station was built in 1858 because of its proximity to the surrounding sawmills and had three tracks, one of which served as a platform for passenger transport. From the other tracks branched off the loading tracks. A Freiladegleis led to the goods shed with ramp. The place counted at the opening about 1,000 inhabitants. Further track openings and extensions • With opening of the 6,6 km long railway line from Schmalkalden on 2 April 1874 the station had to be extended. The result was the three-storey, semi- stationary station building, which was very similar to the building from 1858. The track system was also extended by two stump tracks with a platform south of the reception building. The continuous traffic to Zella-Mehlis began on 25 January 1893. • 1879 was the cross wing with additional waiting rooms. • On July 25, 1899 began on the narrow gauge, private "Trusetalbahn" to Trusetal the rail traffic. The route was shut down in 1968. The narrow-gauge railway had its own station in the southern part of the station in Wernshausen. • With the nationalization of the route over Schmalkalden to Zella-Mehlis by Prussia on 1 July 1900, the track systems were expanded. • 1922 was a runoff mountain in the northern part of the station and on the intermediate platform a waiting room with a bar and a service room. • 1924 emerged in the reception building waiting rooms III. and IV. car class and guest rooms. • In 2005, the platforms were renovated and the tracks dismantled and the Wn interlocking was taken out of service. Deutsche Bahn AG sold the station building. • In 2018, a pedestrian bridge to the island platform was built. • Since 1 December 2008 Wernshausen is a district of Schmalkalden. What has changed, what has remained The wedge train station and its buildings have essentially been preserved to this day. The new owner of the reception building renovated the building and Deutsche Bahn AG renewed the platforms in 2019.