Bau und Streckeneröffnung Die Bauarbeiten gingen zügig voran, sodass die 12,96 km lange Strecke von Sande nach Jever am 15. Oktober 1871 durch die „Großherzoglich Oldenburgischen Staatsbahn“ (GOE) eröffnet werden konnte. Der Bahnhof Heidmühle wurde auf freier Strecke neben der Heydemühle eröffnet. Er war der einzige Bahnhof auf der Strecke, in dem sich die Züge kreuzen konnten.

Das Empfangsgebäude Schortens-Heidmühle

Das Stationsgebäude wurde aus Backstein errichtet. Im linken, einstöckigen Teil des Empfangsgebäudes befand sich der Güterschuppen. Die Gleisanlage hatte auch einige Gütergleise und ein Freiladegleis mit Rampe. Vom Bahnhof wurde Heidesand, der in der Gegend reichlich vorhanden war, auf die Bahn verladen. Der Sand wurde zum Bauen in Wilhelmshaven benötigt. Im Bahnhofsgelände konnte ein ergiebiger Brunnen ausgebaut werden, der eine Wasserstation speiste. Hier wurden die Dampflokomotiven mit Wasser versorgt. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Nach der Eröffnung der Strecke siedelten sich schnell neue Industrien im Bahnhofsbereich an. Anfang des 20. Jahrhunderts ersetzte man die Wasserstation durch einen Wasserturm. Ein Kalksteinwerk in Östringfelde erhöhte das Transportvolumen. • Die Heidemühle riss man 1913 ab. • 1920 kam eine Brauerei hinzu. Der Bahnhof entwickelte sich zu einem wichtigen Umschlagplatz für landwirtschaftliche Produkte und Güter aller Art. • Seit 1936 ist der Fliegerhorst Jever durch einen Gleisanschluss mit dem Bahnhof verbunden. • In den 1980er-Jahren wurden die nicht mehr benötigten Gleise zurückgebaut. • Im Jahr 2000 sanierte die Deutsche Bahn AG (DBAG) die Strecke. • 2004 DBAG man den Bahnsteig ab und ersetzte ihn durch einen neuen Kurzbahnsteig. Die Gleisanlage, die Weichen und Signale reduzierte man auf die heute benötigten Bedürfnisse. Was hat sich verändert, was ist geblieben Anhand der alten Postkarte kann man einen deutlichen Unterschied zu dem heutigen Gebäude feststellen. An der Giebelfront erkennt man die drei großen Fenster im Obergeschoss. Dieser Gebäudeteil gehört zum alten Bestand. Links davon wurde das Empfangsgebäude wesentlich verändert. Der Anbau eines Stellwerkraumes 1951 dürfte dazu der Anlass gewesen sein. Die Länge des einstöckigen linken Gebäudeteils wurde verkleinert, um weitere Räumlichkeiten im zweiten Stockwerk zu bekommen.

Bahnhof von 1871

Luftaufnahme

Die Eisenbahn “kam” am 15. Oktober 1871 nach Schortens- Heidmühle. Also 36 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Schortens-Heidmühle hatte zu diesem Zeitpunkt 1.700 Einwohner (Ende 2016 waren es 20.416 Einwohner).